Air Canada a récemment annoncé des modifications majeures à son programme de fidélité Aéroplan. Cette refonte survient juste après un vote de grève massif de ses agents de bord. Ces changements, effectifs dès le 1er janvier 2026, risquent de pénaliser fortement les voyageurs à budget limité.
⚡ Pas assez de temps ? Un résumé vite fait !
- ✈️ Les points Aéroplan seront désormais gagnés selon les dépenses, et non plus la distance parcourue.
- 📉 Les voyageurs en classe économique ou ceux privilégiant les longs courriers à bas prix accumuleront significativement moins de points.
- 🏆 Obtenir un statut élite comme Super Élite deviendra bien plus coûteux, nécessitant des dizaines de milliers de dollars de dépenses.
- 💰 Air Canada vise à récompenser davantage les clients les plus dépensiers, au détriment de la fidélité basée sur le nombre de vols.
Une dévalorisation des points pour les voyageurs économiques
Dès le 1er janvier 2026, les points Aéroplan s’acquerront selon les dépenses. Le système actuel, basé sur la distance parcourue, sera abandonné. Un vol Montréal-Vancouver, qui rapportait 4 300 points, n’offrira plus qu’entre 200 et 800 points. Cela dépendra du tarif payé par le passager.
Cette approche désavantage les voyageurs aux tarifs économiques sur de longues distances. Jean-Maximilien Voisine de Milesopedia le confirme. Selon lui, cette structure peut « désavantager certains voyageurs ». Elle cible spécifiquement ceux optant pour l’économie sur de longs trajets.
« Cette nouvelle structure peut effectivement désavantager certains voyageurs, particulièrement ceux qui privilégient les tarifs économiques sur de longues distances. »
– Jean-Maximilien Voisine, fondateur de Milesopedia
La course aux statuts élites, un défi coûteux
L’accès aux statuts élites Aéroplan se complexifie. L’introduction des Crédits de Qualification à un Statut (CQS) en est la cause. Pour le statut Super Élite, il faudra 125 000 CQS, soit 25 % de plus. C’est impossible sans des dépenses majeures chez Air Canada ou ses partenaires.
Les calculs de Milesopedia montrent des coûts élevés pour le Super Élite. Il faudra 31 250 $ en tarifs Flex. Ou alors 62 500 $ en tarifs Standard avec Air Canada seulement. Cependant, les membres peuvent combiner les CQS. Cela inclut les cartes de crédit Aéroplan (jusqu’à 25 000 CQS par an). Les vols Star Alliance et les partenaires commerciaux contribuent aussi.
Une stratégie commerciale axée sur les dépenses
Air Canada justifie ces changements pour mieux reconnaître la participation active. La compagnie veut récompenser les membres qui dépensent le plus. Elle note que les clients actifs utilisent aussi des cartes de crédit Aéroplan. Cette logique vise la capacité de dépense, non la fidélité. Elle avantage les voyageurs d’affaires.
Les programmes de fidélité coûtent cher aux entreprises. Air Canada cherche à les optimiser. La refonte d’Aéroplan montre une tendance sectorielle. Les programmes favorisent désormais les segments à forte marge. C’est commercialement légitime, mais cela pose des questions d’équité pour tous les clients.
« Ces changements visent à mieux reconnaître la participation des membres qui dépensent davantage et sont plus actifs au sein du programme. »
– Une déclaration d’Air Canada
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